专注细节,真正把品质放在生产线上完成

  • 独立研发

    以一线音响品牌为标杆,某某组建起自己专业的研发团队,不断改善音质、提升外观。

  • 精选材质

    核心部件均精选进口原材料,喇叭的灵敏度比同行同类产品高出2-3dB,主机平驱完全满足完美音效。

  • 先进设备

    率先采用行业内最先进的生产设备,转变生产流程,大幅提高生产效率和产品品质。

  • 完整工艺

    在过去已有的生产基础上进一步细化,独家形成56道完整的工艺保证每一个环节都尽在掌控。

  • 严格检测

    成品入库前要经过高频、高压等12项测试和实验,保证延长使用寿命2-3年,出厂合格率达100%。

精于服务,将代理商利益落到实处

  • 代维修——为客户解决之前代理产品的遗留售后问题

    为让客户轻松代理某某音响,最大程度降低库存成本及售后损失; 某某首家推出-----"代维修"服务理念 即成功签约的客户,均享受某某所替代产品一年的售后和维修。
  • 1年包换——某某提供1年质量问题包换服务

    对于低音炮系列产品的电子部分,比如:喇叭、功放等(箱体和线材除外);如出现质量问题,某某提供返厂更换 我司会在收到不良品的1个工作日内派专人联系细节,7个工作日内即可完好返回客户。
  • 1.5年保修——为您提供超长的保修服务

    某某为全国代理商提供远超过同行的1.5年超长保修服务; 超过1年半以上的产品,维修免人工费,只收取相应成本费用; 让客户代理得放心、销售得安心,并且提供长年产品知识及营销免费培训服务。
  • 质量标准——某某为您提供最安心的保障

    某某郑重承诺:我们的产品,出厂合格率为100%,电子产品使用过程中不良率均控制在3%之内 电声产品控制在1%。三个月内可以对任意未拆产品可以进行调配; 虽然10年来从未出现过因品质不良而大面积召回,但我们坚决做到,一旦发生,即刻返厂,所有损失,厂家全担。
  • 专业培训——某某音响为您提供全国上门培训服务

    某某拥有11年的专业汽车音响喇叭生产和销售经验; 我们会针对年度达一定销售额度、或具有潜力的区域代理商;定期上门检视和指导,并提供产品性能、销售技能等方面的课程培训
  • 超值大礼包——长年提供试音盘和样品音响

    某某为提升代理商服务水平,促进区域销售; 为各个代理商准备了优美的试音盘,长年赠送 同时为成功签约的代理商免费提供汽车音响样品1套,做为样车试装产品。

代理某某汽车音响,乐享4大政策支持

代理流程:来电咨询 意向交流 了解产品 向代理商介绍产品及洽谈公司相关政策 达成合作

产品支持

自主研发和生产汽车音箱近百种,涵盖不同功能、车型和价位、充分满足客户多样化需求。拥有强大的生产能力,保证及时供应、不断货、不缺货。

品牌支持

集设计、生产和销售于一体,11年来全力打造“某某”汽车音响优质品牌。先后入驻阿里巴巴、慧聪商城,打造某某线上线下全方位宣传,为代理商开拓市场提供良好的品牌支持。

广告支持

为增加市场占有率、提升品牌知名度,某某将组织代理商参加地方汽车用品行业展会。对年销售额达到全国前5名的代理商,提供区域性某某汽车音响的网站,用作市场推广支持。

市场支持

为维护代理商的利益,某某坚决做到区域保护、独家代理,杜绝窜货,乱发货等不良现象,最大程度保证市场独立。

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 新浪科技讯 3月3日早间消息,近日在由新浪科技发起的“上海3月起早晚高峰禁用打车软件”调查中,截至目前47%的网友表示支持上海这一政策,认为在早晚高峰应禁用打车软件。同时,有55.3%的用户表示使用过打车软件,并且有56.7%的用户表示使用打车软件能够带来便捷。

统计显示,参与此次调查的1896名网友中,目前有47%的网友投票表示支持上海在早晚高峰禁用打车软件这一政策,而46.4%的网友表示不支持这一政策,其余6.6%的网友则对此表示无所谓。此外通过调查显示,有55.3%的网友表示自己曾经或者正在使用打车软件,43.9%的网友则表示未使用过任何打车软件,而仅有0.8%的用户对此表示不记得了。同时,在此次就打车软件是否带来便捷的调查中,有56.7%的网友表示打车软件带来了便捷,另有36.5%的网友投票认为打车软件将带来更多隐患,而6.7%的网友持无所谓态度。

实际上,从今年1月开始,快的和嘀嘀打车便吹响了补贴号角。1月4日,快的打车首先启动北京首单用户奖励30元话费的补贴政策,声称补贴1亿元;1月10日,腾讯旗下的嘀嘀打车参战,用微信支付,乘客立减10元、司机补贴10元,22日,快的呼应,用支付宝支付奖励乘客和司机,再投5亿补贴,每单乘客奖励10元司机奖励15元,于是,围绕着打车软件的较量一触即发。2月10日,嘀嘀宣布降低补贴到5元,本来这轮较量看起来要偃旗息鼓了,不料阿里巴巴逆向操作,快的宣布维持10元补贴不变,导致战火再次燃起。

战火升级,2月17日,嘀嘀宣布将补贴重返10元,司机用微信收车费每单奖励5-10元,乘客打车补贴重返10元,新乘客首单立减15元,很快,快的当天就宣布补贴升到11元,首单奖励50元,并且宣布减免费用永远比同行多1元。2月18日,嘀嘀宣布用微信支付随机补贴12-20元,送“飞机大战”的高端战机,同日,快的宣布每单减13元,送淘宝购物券。

打车软件的加价竞争愈演愈烈,与此同时带来的各种影响也逐渐显现。曾经有乘客无奈坦言,随着打车软件的推广,打车反而越来越难,“不仅仅是路上显示空“空车“标志的出租车招不停,就连拿打车软件打车也很难,必须要加价才有车。”此外,不少出租司机也直言不讳,打车软件的推广,确实让行业内产生了“按路程挑客”、“空车不做扬招”等不规范现象。

对此,上海市交通管理部门近日出台新规, 从3月1日开始,在高峰时段新增运力配置方案出台前,暂行实施每天7点30分到9点30分,下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段,出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难。

从北京规定每辆出租车只能安装一种打车软件防止司机挑单选客,到上海出台政策禁止出租车在早晚高峰期使用打车软件,火爆的打车软件已然开始遭遇政策瓶颈。

对于上海此次出台的禁止高峰时期使用打车软件的新规,业内人士表示,现在的打车软件应该和出租车的调度系统真正对接,司机从打车软件上接单后,出租车应设立标识表明“已预约”,这样路边的乘客看到之后也不会招手,就算招手后不停被乘客投诉拒载,出租车调度系统里也可以查到司机是否真的去接单,可以很方便地裁决争议。

此外,资深电商专家鲁振旺说,打车软件目前存在价值主要是看中了打车这样一种高频次、高质量的移动支付应用场景,但暂时不可能得到多少回报。他认为,中国的出租车公司全是国营的,都是受国家调控,未来是不是可以更加的市场化,要看国家的政策法规,以及市场到时候的竞争情况。

而此次上海禁止高峰期使用打车软件的政策一出,也引发了网友热议,不少网友表示支持,认为打车软件固然让上班族更方便,但老人、病人、不使用打车软件等人群反而打不到车,另外行车安全也存在很大隐患。也有网友认为,市场的事该由“市场之手”自己调节。 (穆媛媛)

从3月1日开始,每天早晚高峰时段:即7:30至9:30、16:30至18:30,上海出租车司机被禁用打车软件接单。乘客扬招“待运”车辆不停,即被视为“拒载”。获悉,市交通执法总队、部分出租车公司都将在今天展开针对性检查。

挑客拒载将被停业15天

根据市交港局2月26日出台的《加强出租汽车运营服务管理相关措施》,从3月1日开始,暂行实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难。

交港局规定,在早晚高峰,除公安交警管理规定禁止停车的区域以外,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”。乘客可向12319城建热线和出租车企业服务监督电话投诉。

交港局明确,无论由于何种原因引发挑客、拒载、甩客等行为,当事人将被暂停营业15天,并处200元罚款。对情节严重、社会影响恶劣的,可吊销当事人准营证。

对价外加价行为,一经举报查实,将对司机按多收费处罚,并按照行业法规退还乘客多收部分金额,并再奖给乘客多收部分金额的2倍;对在机场、车站等场所不进入排队系统接客的出租车驾驶员,市交通执法总队将责令改正,并处200元罚款。对于其中扰乱营运秩序的,可处暂停营业15天以下处罚,一年内扰乱营运秩序达两次的,予以吊证处罚。

下周全市开展落实检查

政策出台后,如何监督驾驶员严格执行,成为行业内外关注的焦点。执法部门和出租车公司都会在新政开始后,对驾驶员进行督促和检查。

强生出租相关人士透露,公司当天将在上海火车站等大客流地区展开专项检查,并巡视车厢内是否有打车软件的招贴广告,一旦发现立即清除。检查人员甚至会逐一对告知和检查车辆的信息进行记录,驾驶员还会被要求签字确认。

当天,市交通执法总队也会在机场等区域开展检查,查处对象为通过打车软件接单、不按照规定进入排队系统的驾驶员。下周一,由更多部门和人员参与的“禁令落实”跟踪检查将在全市范围内展开。

尽管如此,仍有不少市民担心新规执行不力,早晚高峰主要靠市民举报,很难达到效果。

来源:新浪科技    时间:2014年03月03日